Vanha herkkäsormi myi pääosan Kamuxeistaan 5,90 - 6,08. Autokauppaan hyvin perehtynyt ystäväni soitti, kun kuuli miun ostaneen Kamuxia. Selitti, että Kamuxilla on tällä hetkellä kilpailuetua käytettyjen autojen markkinoilla, mutta se haihtuu kevääseen mennessä. Kehotti myymään ennen kuin lumet sulavat. Päätin myydä ennen kuin ne edes tulevat.
Enkä kestänyt osarijännitystä. Jos tulee jotain huonoa, on myyntilaidalla ruuhkaa, kun vitoseen ostaneet tallovat toistensa päälle.
En kyllä valitettavasti muista selitystä tarkkaan. Tästä on hetki aikaa ja välissä olen ollut nilkkaleikkauksessa ja opioideissa. Autoasioissa olen tottunut tähän mieheen kuitenkin luottamaan. Jotenkin se liittyi puutteeseen jonkunlaisista käytetyistä autoista Suomessa ja päästösäädöksiin. Tällä hetkellä Kamux saanee juuri näitä autoja Suomeen Saksasta ja Ruotsista ja saa niitä siellä hyvin sisään, kun sillä on kanava minne ne menevät eli Suomi.
Keräilyerän jätin, koska näillä eväillä osarinhan pitäisi olla vielä hyvä. Ja puolestani kurssi voi siis kiivetä taivaseen asti.
Iso kiitos joka tapauksessa Jensille ja Mikolle, joita ilman olisin jäänyt Kamuxin tästä noususta kokonaan paitsi.
Olen myynyt 50% 5e tasosta otetusta positiosta 5,8-5,9 tasoon. Osaketta oli ylipainossa. Tällä hetkellä intuitio huutaa myymään loput. Pysyn kuitenkin alkuperäisessä suunnitelmassa pitää nämä Q3 osarin yli. En pysty paikallistamaan mistä tunne tulee, niin mennään alkuperäisen suunnitelman mukaan.
Skenaariota pohtiessa tuli mieleen mm. pakkopakitus Ruotsi/Saksa isojen alaskirjausten kera tai Saka+autolle.com aiheuttama kilpailupaine.
Kenttätyötä tein sen verran, että kävin arviolta 1k katetta jättämässä Kamuxille, kun auton päivitin tuoreempaan. Ehkä se tästä omasta asioinnista jäi fiilikseksi.
Kenttätyötä tein sen verran, että kävin arviolta 1k katetta jättämässä Kamuxille, kun auton päivitin tuoreempaan. Ehkä se tästä omasta asioinnista jäi fiilikseksi.
Kamux oli paras paikka tehdä autokauppaa, joten koet sen huonona sijoituskohteena? Nyt en ymmärrä.
Jätit Kamuxille katetta, joten haluat saada "rahat takaisin" myymällä osakkeet voitolla? Vai jäikö huonosto asiakaspalvelusta paha fiilis?
Kenttätyötä tein sen verran, että kävin arviolta 1k katetta jättämässä Kamuxille, kun auton päivitin tuoreempaan. Ehkä se tästä omasta asioinnista jäi fiilikseksi.
Kamux oli paras paikka tehdä autokauppaa, joten koet sen huonona sijoituskohteena? Nyt en ymmärrä.
Jätit Kamuxille katetta, joten haluat saada "rahat takaisin" myymällä osakkeet voitolla? Vai jäikö huonosto asiakaspalvelusta paha fiilis?
Kamuxilta löytyi mieleinen auto. Ei ollut minulle mitään merkitystä, miltä liikkeeltä auto löytyi. Tosin en välitä myyjästäkään, jos auto ja sen hinta on mieleinen.
Kevensin aikaisemmin osakkeen pois reilusta ylipainosta riskienhallinnan vuoksi. Kuten sanoin, en ole myymässä positiota pois, koska en löydä rationaalista syytä tähän. Oletettavasti tunne jäi kolmessa Kamuxin ja kolmessa kilpailevassa liikkeessä vierailun jälkeen. Vajaa 18% näkyy olevan Kamuxin paino(oli noin 35 aikaisemmin).
Kun ostin 5 euron paikkeilta Kamuxia, niin tavoite oli 6,5-7,0 euroa, ja enemmän jos liiketoiminta ulkomailla kehittyy hyvin. Nyt osake noussut melkein 30% reilussa kuukaudessa jo ennen tulosta(6,4 nyt). Osake jää kyllä tuloksenkin tli top5 osakkeeksi salkussa, mutta silti olemme keventäneet yli puolet alkupositiosta. Sijoitusyhtiömme jää kuukauden lomalle huomisesta alkaen, joten positiot noin yleensäkin on puolitettu lomarauhan takaamiseksi. Kurssi on noussut sen verran, että hyvä tuloskaan ei välttämättä yllätä. Uskon, että se on todella hyvä, mutta niin tuntuvat kaikki muutkin odottavan. Eiköhän osake jää kuitenkin salkkuun holdiin niin pitkäksi aikaa, kun liiketoiminnassa on momentumia. Nykyiselläkin hinnalla P/E ensi vuoden tulosennusteella 12,2 ja odotettu kasvu 14%. Osakkeessa luultavasti paljon arvoa, mutta paras erikoistilanne alkaa olla ohi.
Ja itseasiassa analyytikoiden ennusteet eivät ole kovin haastavat huomiselle. Seuraavaan legiin olis hyvä saada joku instituutio ostamaan, ja siihen auttaisi kyllä kummasti hyvä tulos ja positiiviset kommentit.
Tuskin löytyi yhtä bullia ennustetta kuin itselläni oli tähän osariin, mutta tämä meni vielä rahtusen yli:
- Liikevaihto kasvoi 30,6 % ja oli 182,8 milj. euroa (140,0)
- Bruttokate kasvoi 27,1 % ja oli 22,8 milj. euroa (18,0) eli 12,5 % (12,8) liikevaihdosta
- Oikaistu liikevoitto kasvoi 29,0 % ja oli 8,6 milj. euroa (6,6) eli 4,7 % (4,7) liikevaihdosta
- Liikevoitto kasvoi 30,0 % ja oli 8,6 milj. euroa (6,6) eli 4,7 % (4,7) liikevaihdosta
- Myytyjen autojen määrä kasvoi 22,6 % ja oli 15 409 autoa (12 564)
- Vertailukelpoisten liikkeiden myynti kasvoi 9,6 % (4,2 %)
Tämä tahti on tuskin uusi standardi, mutta toisaalta kertoo, että osake on kyllä halpa kuin saippua. Halpa vaikka kasvaisi vain sen 10%+. Jos ei kunnolla nouse, niin voi Kamux taas joutua salkun selkeäksi ykköseksi. Aika paljon riippuu, onko tämä edelleen yksityissijoittajien varassa. Aika monella tämä on jo ylipainossa, joten myyntihalukkaitakin riittänee.
Kamuxin ylitti riman puhtaasti. Itselle helpottava uutinen, sillä unohdin (Kyllä, unohdin!) keventää reilulla vitosella ostamiani osakkeita ennen osavuosikatsausta. Koko viikko meni intensiivisesti palkkatöissä ja tahti tekee ajatuksellisen kaupankäynnin mahdottomaksi - sitten kun illalla kotiin päästyään saa ajatukset kokoon afääriasioihin äärelle, niin kotimaan markkina on jo kiinni.
Mikon kanssa samaa mieltä, ettei tämä kasvutahti ole mikään käytettyjen autokaupan uusi normi ja Kamuxin osakkeen kanssa on syytä pysyä herkkänä.
Aivan jäätävää menoa Kamuxilta, olen itselleni katsellut jo pitempään uutta koslaa ja paljon seurannut Kamuxin nettisivuilta tietyn merkin(Toyota) malleja, niin sieltä on voinut jo todeta että kyllä liikahtaa auto myyjältä ostajalle melko liukkaasti, yhtä yksilöä aloin jo myyjältä vähän tinkailemaan ja lämmittelemään niin myyjä oli tiukkana ja kertoi että hinta on tiukka koska nämä viedään käsistä, seuraavana päivänä auto oli poistunut sivuilta.
Eihän tämä ralli loputtomiin kestä ja Akin kaverikin jo vähän varoitteli että tilanne voi muuttua pian, niin sen vuoksi olen itse ainakin varuillani ja otan exitin jos/kun tilanne muuttuu huonompaan suuntaan.
Täältä lähtee nyt laput myyntiin.. Pörssi tarjoaa ajoittain mahdollisuuksia. Nää pitää vaan poimia koriin ja sitten älytä dumpata kun ollaan vielä kliimaksin huipulla..
Olen missannut parhaat nousut jos olen myynyt pyrähdyksen jälkeen vaikka numerot näyttävät edelleen hyviltä (esim Marimekko). Toisaalta paras nousu on tullut maltilla seuraamalla (Neste).
Yritän siis opetella malttia. Toki on eri asia jos lähtökohtana on ollut erikoistilanne ja aliarvostuksen purkautuminen.
Itsellä oli aamusta mielessä lähinnä laput laitaan, mutta lähinnä veroseuraamukset aiheutti tauon. Selailin osaria vähän enemmän ja päädyin pitämään nykyisen position. Valuaatio on aikalailla tasan sama kuin vuosi sitten, strategia on mennyt eteenpäin merkittävästi, eikä pahoja merkkejä ole näkyvissä pl. kasvu-/kannattavuuslukujen tulevat "pettymykset", koska eivät voi näin rajuina pitkään jatkua ala huomioiden.
Herkässä on kuitenkin myyntisormi lopuille, mutta en nyt ala hätäilemään.
Markkinalla luulisi olevan tiedossa kasvu- ja kannattavuuslukujen tulevat "pettymykset", onhan arvostus niin halpa. Olisin enemmän huolissaan jos p/e luku ois lähellä 20, eikä 12-14 niin kuin nyt. Itse otin takaisin sen puolikkaan possan, jonka möin ennen osaria. Opettelen ostamaan kalliimmalla takaisin :)
Sauli Vilen avaa ajatuksiaan Kamuxista. Kerännyt ihan hyvää pohdintaa myös muilta kommentoijilta.
Kamux tuntuu keräävän poikkeuksellisen paljon negatiivia mielipiteitä toimialaan tai liiketoimintamalliin liittyen. Ilmiö on mielenkiintoinen, koska mielestäni ainakin osa näistä mielipiteitä perustuu muuhun kun faktoihin. Oheisessa ketjussa omia ajatuksiani:
Välillä on kyllä vaikea ymmärtää markkinaa. Kamuxissa hirmu osari, mutta kurssi ei uskalla nousta juurikaan yli 7e jossa tavoitehinnat pyörivät. Maanantaina saadaan sitten tavoitehintojen nostoja ja sitten uskalletaan taas maksaa enemmän. Miksei kukaan fronttaa tätä?
Toimiala vaikuttanee asiaan. Autokaupan ympärillä on helppo mutuilla omien ajatusharhojen mukaan. Paljon on varmasti myös niitä, joita harmittaa että eivät uskaltaneet astua junaan. Itseä ainakin ottaa päähän.
Tavallaan olisi idioottimaista verrata Costcoa ja Kamuxia. Mutta molemmat ottavat markkinaosuutta vanhalla vakiintuneella alalla reilun 10% (11&12%) bruttokatteella, liikevoiton koostuessa lähinnä ekstratuotoista(Costco jäsenyysmaksu, Kamux lisäpalvelut, joka ei toki uniikkia sinänsä).
Hintajohtajuus voi olla toimiva strategia, kun toteutus on loistava. Toki Kamuxilla on vielä paljon näytettävää. Tämä ajatus heräsi kun itsekin pidin Kamuxin eri toimipisteitä turhan nuhjusina. Mutta jos kulukuri + toimiva digi on ykköspanostus ja halpa hinta tavallisen tallaajan prioriteetti, tuo voi toimia myös muualla.
Toki Costcon moat eri maailmasta, joten pitkin hampain hyväksyn tuplavaluaatiot sille, mutta nyt on triplat. Sama Dollar Generalissa, matalan kulurakenteen firmoille on tilausta.
Hyvää pohdintaa Mikolta taas. Kamuxin "kilpailuedut" kasvaa koko ajan, kun volyymit kasvavat. Eli voivat alentaa hintojaan jatkuvasti, mikäli se on tarpeen.
Olen myös pohtinut, että käytettyjen autojen kaupassa ei ole hankala pärjätä, koska suurimman osan kilpailijoiden palvelu on aivan luokatonta (Melkoinen yksinkertaistus, mutta karkeasti totta). Ei siis tarvitse itse toimia täydellisesti, jos muut ovat surkeita. Kamux nyt monistaa hyvin yksinkertaista konseptia, missä palvelu on huomioitu, mikä historiallisesti aina ollut se akileenkantapää autokaupalle, mistä varmasti suurin osa ihmisten negaatioista toimialaa kohtaan johtuu.
Lisäksi halvat hinnat takaavat sen, että vaihto-omaisuus kiertää ja tulosta syntyy. Tällä toimialalla kannattavuus määräytyy kuitenkin hyvin yksinkertaisesti: Bruttokate kertaa varaston kiertoaika.
Mie myin loput Kamuxit @7,38. Kiitosta vaan Jens & Mikko!
Kysyin hyvin autosivistyneeltä kaveriltani täsmennyksen siihen mikä se Kamuxin "väliaikainen" kilpailuetu on.
Suomessa puuttuu uusien autojen maahantuojilta monista merkeistä bensakoneet eli isopäästöiset eli oikeiden miesten autot kokonaan tai ne ovat ainakin hintakilpailukyvyttömiä. Tähän on päästy siis verotuspäätöksillä. Näin uusien autojen myynti onkin sitten dropannut pahasti ja tämä kysyntä on kohdistunut vaihtoautoihin. Kamux pystyy tämän Suomen ekstrakysynnän takia ostamaan Saksassa ja Ruotsissa autoa sisään tavanomaista eazymmin, kun on markkina mihin dumpata kotterot. Eli Suomen markkinatilanne tukee kaikkia kolmea maata.
Tämä tilanne muuttuu, kun autotehtaat julkistavat lisää hybridejä. Mutta tänä vuonna ei vielä muutu mikään, joten Q4 pitäisi olla vielä hyvä. Miun eliniänodote on niin matala, että sinne asti en jaksa odotella.
Mie myin loput Kamuxit @7,38. Kiitosta vaan Jens & Mikko!
Kysyin hyvin autosivistyneeltä kaveriltani täsmennyksen siihen mikä se Kamuxin "väliaikainen" kilpailuetu on.
Suomessa puuttuu uusien autojen maahantuojilta monista merkeistä bensakoneet eli isopäästöiset eli oikeiden miesten autot kokonaan tai ne ovat ainakin hintakilpailukyvyttömiä. Tähän on päästy siis verotuspäätöksillä. Näin uusien autojen myynti onkin sitten dropannut pahasti ja tämä kysyntä on kohdistunut vaihtoautoihin. Kamux pystyy tämän Suomen ekstrakysynnän takia ostamaan Saksassa ja Ruotsissa autoa sisään tavanomaista eazymmin, kun on markkina mihin dumpata kotterot. Eli Suomen markkinatilanne tukee kaikkia kolmea maata.
Tämä tilanne muuttuu, kun autotehtaat julkistavat lisää hybridejä. Mutta tänä vuonna ei vielä muutu mikään, joten Q4 pitäisi olla vielä hyvä. Miun eliniänodote on niin matala, että sinne asti en jaksa odotella.
Ymmärtääkseni Kamuxin Suomen liikevaihdosta noin 5% on suuripäästöisiä tuontiautoja. Ei siis merkittävä riski bisnekselle. Hybrideista sen verran, että Kamuxillehan on aivan sama minkälaisia käytettyjä autoja he myyjät. Varasto kiertää niin nopeasti (40pv), että tälläiset autokannan fundamentti muutokset eivät pääse vaikuttamaan, koska ne tapahtuvat paljon hitaammin kuin, mitä koko varasto kiertää.
Hybrideista sen verran, että Kamuxillehan on aivan sama minkälaisia käytettyjä autoja he myyjät. Varasto kiertää niin nopeasti (40pv), että tälläiset autokannan fundamentti muutokset eivät pääse vaikuttamaan, koska ne tapahtuvat paljon hitaammin kuin, mitä koko varasto kiertää.
Kamuxille on sama, mitä käytettyjä ne myyvät. Mutta ongelmia tulee, jos käytettyjen nykyisestä kysynnästä siirtyy osa uusiin hybrideihin. Tällöin koko käytettyjen autojen markkina supistuu, kun nyt se on kasvanut, koska uusia tietyn segmentin autoja ei ole kilpailukykyiseen hintaan ollut tarjolla.
En ole muuten edes kurkannut uusien tai muidenkaan autojen myyntitilastoja, vaan uskoin saamani tiedon suullisena. Onko joku tarkastanut? Tai varmasti joku on, mutta pystyykö postaamaan tännekin?
On myös hyvä huomioida, että kamux myymien autojen keskihinta on vuonna 2019 on ollut n. 11,8teur, joten kalliit hybridit eivät ole sitä heidän ydinbisnestään (Tai kilpaile näistä asiakkaista). Yleensä, kun ihmiset ostavat uuden tulee heiltä vaihdossa käytetty. Näitä Kamux voi sitten ostaa merkkiliikkeiltä halvalla, jos esim mersulle viedään hybridiin vaihdossa vaikka Audi niin Mersu ei sitä kauppaa, vaan myy nopeasti Kamuxin kaltaisille jobbareille huokeaan hintaan (Mielikuvitteellinen esimerkki). Olet siinä oikeassa, että voi hieman kasvua hidastaa, jos kalleimmat tuontiautot eivät enää kelpaa syystä tahi toisesta.
Henkilökohtainen tulkintani on, että ne jotka ostaa käytettyjä bensa V8 eivät välttämättä ole ensimmäisenä ostamassa uutta hybridiä vaikka näitä saisi hyvään hintaan. (Puhdas mielipide).
Pidän siis näitä uusia kalliita iso moottoria hybridejä myrskynä vesilasissa Kamuxin kohdalla.
Jos jollain on muita parempi kyky havaita ja tehokkaasti hyödyntää automarkkinalla esiintyviä tehottomuuksia ja arbitraaseja, kyseessä on ihan aito kilpailuetu. Tämä bensa-autokysymyshän on ennen kaikkea esimerkki siitä että kamux on kyennyt tällaista tilaisuutta loistavasti hyödyntämään - siis kaikkea muuta kuin negatiivinen havainto. Tilaisuuksia tulee varmasti lisää, koska automarkkina ei varmasti ole tehokas.
Logiikka on suunnilleen sama kuin väittäisi että Mr. Mäkinen ei kykene jatkossa kykene markkinoilla ylituottoon, koska tämänhetkiset arbitraasit katoavat ajan myötä.
Tämän käppyrän toki olisin voinut katsoa, ennen kuin kirjoitin mitään tai tein myyntipäätöksiä. Ensirekisteröinnistä on oikein hyvät tilastot. Silmämääräisesti näyttäisi siltä, että uusien autojen osto ei ole edennyt viime vuosina.
Lisäksi henkilöautojen ensirekisteröinnit 1-10 2019 vs 1-10 2018 ovat -8,2%, mutta 10 2019 vs 10 2018 +18%. Jos miulla on luotettava lähde, en yleensä jaksa tarkistaa lukuja. Mutta uusien autojen kysynnän osalta tarinaa näyttäisivät tilastot tukevan.
Tätä ei pidä lukea siten, että dissaan Kamuxia, vaan että uusien autojen kysyntä on ollut laskussa ja ihan parina viime kuukautena taas nousussa. Ymmärtääkseni uudet autot ovat käytettyjen melko uusien kanssa kilpaileva tuote. Tästä voi sitten jokainen vetää omat johtopäätöksensä.
Yleisenä huomiona sanoisin, että ei kannata etsiä omaa teoriaansa tukevia tilastoja, vaan kaikkia tilastoja. Miulle sopii hyvin, että Kamuxilla menee hyvin, koska se vaikuttaa käytettyjen autojen kaupan innovaattorilta ja osaketta on monilla sijoitustietolaisilla. Mie vaan en uskalla pitää riskiä päällä kovin pitkään hivenen vieraalla toimialalla.
Taitaa olla enemmän kyse siitä miten pahasti viime vuonna uusien kysyntä romahti WLTP-mittausten takia.
Juurikin näin. Mie en muistanut mikä regulaatiomuutos oli tiputtanut uusien kysyntää. Se kyllä kerrottiin, mutta ei ollut miulle relevanttia. Enhän tarkistanut edes käyrää. Uskoin sanojaan - eikä mikään aiheesta sanomansa toistaiseksi ole osoittautunut vääräksi.
