We are using Powercell in our test trucks but not for production plans. They have partnered with Bosch which we believe will be a great partner for them. More to come on this as it's tied to our new facility announcement.
STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Powercell har inte fått någon information från Nikola om att det amerikanska bolaget skulle vara på väg att utveckla egna bränslestackar. Det säger bränslecellsbolagets ir-chef Mårten Wikforss till Nyhetsbyrån Direkt angående information på twitter från Nikolas vd och grundare, Trevor Milton, som tolkats av aktiemarknaden som att bolaget kan vara på väg att utveckla egna bränslestackar. Vad som sägs på twitter är svårt att säga något om, konstaterar Mårten Wikforss och fortsätter: Vad vi vet av substans är att Nikola valde Bosch för att leverera bränslesystem och sedan valde de Powercell som primär stackleverantör. De system som Bosch har levererat tillsammans med Powercell har testats och fungerat väl. Något mer än så kan vi inte säga i nuläget. Det var i november 2017 som det blev känt att Powercell utsetts till så kallad primär leverantör av bränslecellsstackar till amerikanska Nikola Motors testfordon under förproduktionsfasen. Sedan dess har väldigt lite blivit känt angående de finansiella detaljerna i affären. På onsdagsförmiddagen var Powercells aktie ner som mest drygt 15 procent i öppningshandeln, hade efter ett par timmar klättrat uppåt och var vid klockan 10.00 ner 9 procent.
En ota lopullista selvää kyllä miekään tästä. Nikolan oletetut Powercell-tilaukset ovat toki olleet varmasti monella mielessä tähän sijoittaessaan. Trevor Milton on Nikola Motorsin CEO. Nikola kehittele vetyrekkoja.
Powercellit olen myynyt, mutta tarkkailen dippejä.
Ehkä joku voisi pitää tämän päiväistäkin laskua dipin tynkänä. Nappasin pienen erän turskakoriin.
Miekin ostin osan myydyistä takaisin turnaustauolla. Tosin Powercell myönsi, että Nikolalle ei taida mennäkään kennoja, mikä on monin tavoin huolestuttavaa. Mutta vedyt ovat hyviä.
Tämä lappuhan on laskusta huolimatta siis edelleen kuplahinnoiteltu.
Pareton analyytikot pääsivät Amerikan matkalle ja pähkäilivät Nikolan rekkojen sivutuotteena niiden Powercell-suhdetta. Pojat pohdiskelivat, että ehkä Nikola ja Powercell vielä löytävät toisensa. Mie pohdiskelen, että olisin yllättynyt, jos näin.
Niinpä keventelin pientä positiotani @53,90 ja jätin jäljelle keräilyerän. Ehkä Powercellillä on ylivoimainen tuote, mutta ainakin Henry Nikola luulee osaavansa kopioida sen.
STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Powercell och tyska Bosch har tecknat ett avtal om utveckling, produktion och försäljning av bolagets bränslecellsstack Powercell S3 för fordonsbranschen. Det framgår av ett pressmeddelande. Bosch betalar Powercell 50 miljoner euro, motsvarande cirka 530 miljoner kronor, för licensen samt en royalty för varje såld produkt. Betalningen kommer att ha en positiv resultatpåverkan under det andra kvartalet 2019. Avtalet omfattar en gemensam utveckling av S3 och en licens som ger Bosch exklusiv rättighet att tillverka och sälja den nya och förbättrade Powercell S3 för användning i personbilar, lastbilar och bussar. Genom det här samarbetet med Bosch kan vi uppnå ett kommersiellt genombrott inom fordonsindustrin som hade varit väldigt svårt att klara på egen hand, uppger Power cells vd Per Wassén i pressmeddelandet.
Mie irrotin viimeisistä +25% markkinareaktioon @67,00 kuitenkin. Niitä oli niin vähän, että jos kovasti nousee ja seuraa päivittäin, voisi jopa alkaa ahdistamaan. Joka tapauksessa tämä oli hyvin kannattava seikkailu, johon saatan palata myöhemmin, jos halvemmalla saa. Lisäksi näitä jäi vähän kärsivällisemmän salkunhoitajan yhteissalkkuun vielä.
Alkaa Powercellin kurssikäyrä muistuttaa häkellyttävästi mm. Bitcoinia. Joku voisi sen perusteella veikata, että romahdus on tulossa, mutta lyhyellä aikavälillä ennustaisin ennemmin vähintään kaksinkertaistumista vielä nykyhinnasta.
No huhhuh. +34% lisää ja 93,90. Mie muuten todella nostan yo-lakkiani Pareton analyytikoille, jotka uskalsivat antaa kuuluisan "helgalen" ennusteensa 65 kruunua, kun firmalla ei ollut liikevaihtoa ja kurssi jotain 25.
Mie olen ikuisesti tuomittu ottamaan pataan omalla salkulla yhteissalkulta, jota en itse hoida.
"Tre ägare i Powercell överväger att sälja cirka 5 miljoner aktier i bränslecellsbolaget. Det framgår av ett pressmeddelande. De berörda ägarna, Midroc New Technology, Finindus och svenska statliga Fouriertransform vars verksamhet är under avveckling, äger i dagsläget drygt 20,8 miljoner aktier i Powercell, vilket motsvarar 40,2 procent av det totala antalet. Carnegie och Pareto har anlitats för att undersöka möjligheten att sälja aktierna. Priset kommer att bestämmas genom en så kallad accelererad bookbuildingprocess, som inleds omedelbart."
Kymmenen pinnaa Powercellin osakkeista tuli myyntiin. Ottakaa ne, joilla pallit kestää. Mie en pysty ostamaan kalliimmalla kuin olen viimeiset myynyt. Ikä painaa.
Kurssi sulkeutui SEK 103,60. Jännä nähdä myyntihinta ja huominen reaktio. Toki tässä välissä on yksi lätkämatsi jännättävänä.
Powercell on luistahtanut sitten 150 kruunuun siitä noin 67 kruunusta, missä mie myin korkeimmillaan. Firman markkina-arvo 7600 miljoona kruunua ja teki viime kvartaalilla liikevaihtoa 15 miljoonaa vs viime vuoden Q3 11 mijoonaa.
Tässä lapussa olisi buy & hold -väki biitannut vanhan treiderin melko helposti. Pitää muistaa kysyä, ovatko muut kaverit jaksaneet pitää lappua. Kaksi semiosakesivistynyttä ja mie kuunneltiin yksi Powercell-palopuhe yhdeltä partneriltani ja sitten nämä molemmat ostivat jossain kolmessakympissä pari kolme vuotta sitten.
Pareton tavoitehintakin 105 on jäänyt jo jalkoihin.
Powercell on ketjun aloittamisesta 8.5.2017 noussut @36 -> @215.
Tässä kyllä holdarit biittasivat treiderit 6-2. Treideri treidasi muutaman kerran voitollisesti, mutta satasen tällä puolella ei ole ollut lapun lappua.
Pareton viikon vanha päivitys:
We expect that fuel-cell technology and fuel-cell roll-out to have become more mature in circa 15-25 years from now and we expect that the fuel cell markets for automotive could be worth SEK c.800bn in the year of 2040. We have now taken a somewhat new stance on future long-term prospects for PowerCell as well as valuation, and we assume that PowerCell together with partners could hold a 10% market share of this market in 2040 (at a high EBIT margin of 25%). In terms of valuation, this corresponds to discounted equity values per share of SEK 200 for EV/Sales and SEK 400 for EV/EBIT; which could be compared to our discounted multiples valuation for the years 2023-2025E of between SEK 39-78.
Upgraded to Hold (Sell): new target price at SEK 175 (105)
Markkina-arvo on 11 miljardia kurnua ja liikevaihto 2019 noin 66 miljoonaa kruunua. P/S jotain 160. Jotkut uskovat vetyauton voittoon vahvemmin kuin Tesla-fanaatikot.
En ota näihin hintoihn Powercelliä (enkä Teslaakaan, ei sen puoleen). Mutta en kyllä taida tosiaan mennä shorttailemaankaan.
Miulla on löytynyt ainakin yksi kaveri, joka baarissa Powercell-palopuheen kuultuaan osti lappua jossain 35 SEK haminoissa ja aikoo istua niiden päällä kunnes helvetti jäätyy. Ehkä toinenkin, siltä en ole muistanut kysyä. Muita täällä ilmeisesti ei ole?
EDIT: Kurkkasin pitkästä aikaa salkkuun, jota en hoida. Olihan siellä tietysti vielä vähän Powercelliäkin.
Laitanpa itseni kiusaksi Powercellin käppyrän. Tosin ei ihan kiusaksi, yhteissalkusta löytyi pieni määrä 36 kruunuun hankittuna.
Muistan kun Kallessa Kristian Warras joskus 1994 sanoi Nokiasta, että tämä on sellainen toimiala, että laita laput salkkuun ja unohda. Mie en tietenkään tällaisia hönöjä ohjeita kuunnellut. Jos olisin uskonut, olisin kyllä teknokuplassa irrottanut kuitenkin, koska kaiken vähänkään hypehtävän kyllä myin, tosin tietenkin aivan liian aikaisin. Mutta olisi tässäkin voinut sillä viimeisellä PC-positiolla, joka oli vielä trading-voitoilla kokonaan rahoitettu, istua käsien päällä vähän sisukkaammin.
Powercell sai tilauksen pyöräkuormaajan polttokennoihin ja yhteisyritykseni salkussa on taas yksi tenbäggeri, joskin pienellä panoksella. Omastani pitää ottaa osingot huomioon, että löytäisi edes tuplaajan.
Hinta 400 SEK, jolla markkina-arvo 19 657,7 MSEK. Liikevaihto 2019 66,8 MSEK. Mie myin viimeiset omat 67 SEK 29.4.2019.
Tämä ihan muistutukseksi, jos aiotte miuta beesailla.
Pääseeköhän muuten tenbäggeri joskus Kielitoimiston sanakirjaan?
Ei taida tuo Saksalaisten keksintö olla lopullinen ratkaisu. Talven pakkaset kun lopettavat polttoaineen saannin.
"Esimerkiksi magnesiumhydridiin (MgH₂) perustuva tahna, joka vapauttaa vetyä reagoidessaan veden kanssa. Niinpä kevyt ajoneuvo kuljettaisi mukanaan kahta tankkia: toista tahnalle ja toista vedelle. "
....
" Tutkijoiden mukaan huoltoasema selviäisi ”muutaman kymmenen tuhannen euron” sijoituksilla, siinä missä kaasumainen vety nielee 1–2 miljoonaa euroa. Suuruusluokkatasolla voitaneen siis sanoa, että vetytahnan jakeluinfra tulisi 30 kertaa halvemmaksi. "
EDIT: tässä oli taas muutama kyrillisillä kirjoituksilla oleva kirjoitus ja joitain epämääräisiä linkkejä, jotka ylläpito nyt ansiokkaasti poisti. Kesti vain melko pitkään ennen kuin ensimmäinen viesti huomattiin poistaa.
