Sijoittamiseen ja omaisuuteen liittyvät veroasiat

Nuo lainaukset ovat siis valtiovarainministeriön valtion talousarvioehdotuksesta vuodelle 2015. Hyvin harvoin noihin tulee enää muutoksia, lähinnä kosmeettisia ja olisi suurempi ihme, jos em. kohtiin, jotka on tapultetu yksimielisesti ja vailla suurempaa älämölöä.

Autoveron osalta iso juttu oli siis se, että koko tuontiauto- ja taksiautoetu poistuu kerralla ja ensimmäisestä mahdollisesta päivästä eli 1.1.2015 alkaen. Eipä tämä tietenkään enää kevään jälkeen ollut yllätys. Itse kun laskurilla vähän arvioin, niin hintaa tuolle päätökselle tulee itselle 5000-5500 e nykyisellä autolla, mutta toki ilman odotusta muutoksesta olisi ehkä tullut hyödynnettyä maksit eli 2*13 500 e nettoa.

Autoja tuovien kannattaa myös huomata, että autoveron CO2-päästörajoja hinataan koko ajan alemmas. Tänä vuonna n. 4 %, mikä tarkoittaa tuontiauton veron nousua joka vuosi samalle autolle eli voi laskea helposti jonkin verran, ehkä 10 %, autoveroa lisää tämän vuoden verotasoon, jos on tuomassa 2 v päästä. Tämä toki arvaus, koska tiedossa on aina vain tulevan vuoden rajat tarkasti.

Käytännössä tuo tarkoittaa, että autojen muuttotuonti romahtaa. Valtio tuskin saa pientäkään osaa 39 me:stä, joka tuo verohuojennus on tähän asti ollut. Syynä tähän on se, että useissa maissa, mistä autoja tuodaan muuttoautona, autosta on maksettu edes jotain autoveroa. Nyt tätä veroa ei voi vähentää Suomen verotuksesta, joten samasta autosta maksaa kahteen maahan autoverot. Luultavasti halvemmaksi tulee myydä ennen muuttoa ja ostaa Suomesta vastaava käytetty. Etenkin kun käytettyjä autoja Suomeen tuodaan Saksasta pirusti.

Autossani autovero olisi ollut uutena Suomessa 9500 e ja 3 v vanhana ja 50tkm ajettuna Tullin laskuri näyttää n. 5300 e veroa eli tuon verran tuollainen esimerkkikulutus ja vanheneminen veroon vaikuttaa. Tullin sivuilta voi asiaa omalta kohdalta laskea, joskin muistaen em. huomion siitä, että CO2-rajat koko ajan tiukentuvat autokannan muuttuessa vähäpäästöisiksi. Sähköautoihin joskus ehkä siirryttäessä siirrytäänkin sitten kilometripohjaiseen verotukseen, mikä oli Olillan työryhmän toimeksiannon motivaatio.